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  10月6日，黄骅港归纳港区滚装码头一期工程项目施工现场，工人们正在为刺进海底的方桩浇筑桩帽。

  “9月30日，跟着第1847根方桩入海，整个工程完结悉数沉桩作业。国庆假日，241名工人据守一线展开桩帽浇筑施工。”指着现场的项目鸟瞰图，沧州港口集团海翔港务公司总经理助理姬正辉介绍，这是我省首个专业化滚装码头，支撑它的便是1847根方桩。

  黄骅港归纳港区滚装码头一期工程首要建造1个5万总吨客货滚装泊位和1个7万总吨轿车滚装泊位及配套设备。项目建成后，可添补黄骅港客货汽滚运送功用的空白，服务临港及后方内地工业高质量展开，优化归纳运送系统，完结港区多式联运。

  “方桩入海太难了！”姬正辉介绍，以往装卸货物的码头首要接受竖向的压力，滚装码头则像海上公路，车辆重复碾压，船只频频靠泊，桩基还要接受横向冲击力，这对桩基质量、施工工艺技术要求更为苛刻。

  单根方桩长52米到55米，最重的超53吨。开工之初，施工团队先进行了试桩作业，先后打下8根方桩，重复展开功能查验测验。每根桩要经4000屡次锤击，沉放后静置7天，才干完结全套核验流程。

  试桩作业后发现，这片海域地质条件远比勘测数据预判的杂乱。海底土层好像夹心饼干，淤泥、砂层等交织叠加，施工难度大幅度的进步。施工团队依托试桩作业收集的海量数据，历时4个多月，终究确认了沉桩锤击参数、施工规范等。

  2025年11月19日，首根方桩正式入海。尔后，一场分秒必争的战役打响。“咱们要跟潮汐抢工期。”姬正辉指着80多米高的打桩船说，黄骅港海域为不规则半日潮，只要高平潮时，打桩船才干施工。为此，工人作息只能跟着潮汐走，常常清晨出海、深夜作业。

  除了潮汐，还得看气候。依照海事部分要求，六级以上劲风气候要中止船只作业，雨天也不能施工。

  为最大化使用施工窗口期，姬正辉与搭档们优化施工布置，运桩船由2条增至4条，打桩船也增加为2条，完结运桩、吊装、对位、锤击无缝联接，一般每天能完结6根沉桩作业。“最多的一天，咱们完结了18根。”姬正辉回想，那天潮汐、气候都适宜，工人轮班倒，接连施工近20个小时。

  接下来，滚装码头一期工程转入承台浇筑、栈桥铺装等上部结构施工阶段。“咱们将抢抓当时施工黄金期，全力冲刺，保证主体工程年末竣工。”姬正辉坚定地说。

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